Os corajosos pilotos passavam em alta velocidade nas acentuadas curvas no entorno do Parque da Redenção, em Porto Alegre. Na década de 1950, as corridas de carros atraíam multidões no circuito. Em dias de provas, aos domingos, ficavam fechadas ruas e avenidas, como José Bonifácio, Osvaldo Aranha e João Pessoa.

Em 1953, a Revista do Globo publicou que o IV Circuito Parque Farroupilha, promovido pela Associação Rio-Grandense de Volantes (Arvo), mobilizou "assistência jamais vista na capital gaúcha em qualquer competição esportiva". Na prova principal, 22 carros largaram, mas apenas oito completaram as 30 voltas. A reportagem descreveu que "houve de tudo que o público aprecia: velocidade, ousadia, capotagens, derrapagens e mesmo barbeiragens". Lupicínio Vieira, no seu Simca, tomou a ponta na 17ª volta e venceu. 

Uma célebre corrida no entorno do parque comemorou os 50 anos do Grêmio Foot-Ball Porto Alegrense. Em 25 de outubro de 1953, sob chuva torrencial, ocorreram duas provas. Na primeira, carros até 1.200 cc. O Jornal do Dia publicou que, na prova principal, os gaúchos assistiram pela primeira vez em suas pistas "carros especiais de corridas". O Grande Prêmio Cinquentenário teve 31 pilotos uruguaios, cariocas, paulistas e gaúchos. O vencedor foi Henrique Casini, do Rio de Janeiro, com sua Ferrari 2000 cc.

O Grêmio tinha um departamento de automobilismo. Em documentário sobre os 50 anos do clube, a Cinegráfica Tiajaru filmou a corrida em volta da Redenção. As raras imagens mostram a frágil proteção de sacos de areia nas curvas. 

Em Porto Alegre, outros circuitos ficaram famosos, principalmente na Zona Sul. As provas foram proibidas pelo governo do Estado depois de três mortes em corrida na cidade, em dezembro de 1968.