Priscila Nunes / Especial / Betim (MG)
Uma picape Fiat Toro foi escolhida para o teste de uma colisão perigosa. O carro bateu em um muro de concreto na velocidade de 48,3 km/h. O estrago poderia ser enorme, mas a célula de sobrevivência, que envolve o motorista e o passageiro, ficou intacta. Foi com o crash test da picape Fiat Toro que a Fiat Chrysler Automóveis (FCA) inaugurou o Centro de Segurança, espaço dedicado ao desenvolvimento da segurança veicular na América Latina.
O Centro de Segurança Veicular da FCA ocupa uma área de 7,6 mil metros quadrados no Polo Automotivo Fiat, em Betim (MG). A pista de 130 metros permite a realização de testes de impacto de até quatro toneladas a 100 km/h.
A ideia foi avaliar a resposta do carro na batida. O crash-test durou cerca de 10 segundos, no qual o Toro percorreu aproximadamente 130 metros e bateu em um bloco de concreto de 140 toneladas a velocidade de 48,3 km/h. Os danos do carro foram capô amassado, para-choque quebrado e para-brisa trincado. O que chamou a atenção foi que as portas não foram danificadas e os air-bags foram logo acionados.
A situação foi como em um acidente nas ruas, muitas vezes gerado pela falta de atenção ou imprudência do motorista. Pode ser rápido, durar segundos e colocar vidas em risco.
As provas físicas realizadas no local simulam uma variedade de situações para avaliação da estrutura do veículo, a calibração dos airbags e os sistemas de retenção dos ocupantes. Com o Toro não foi diferente. O susto foi grande, mas o resultado foi satisfatório aos olhos de quem enxergava o carro batido.
Liberdade e agilidade
Antes da inauguração do centro de segurança, a FCA utilizava laboratórios do grupo, em Turim, na Itália, e Detroit, nos Estados Unidos, para avaliação dos carros criados na América Latina. Com o novo laboratório em Betim, a operação ganhou autonomia e reduziu o tempo de desenvolvimento dos veículos.
Cerca de R$ 40 milhões foram investidos na infraestrutura, em equipamentos de última geração e no treinamento da equipe de 50 profissionais. O Centro de Segurança realiza testes de impacto frontal, posterior e lateral contra barreiras rígidas e postes, com provas de padrão internacional, abrangendo todas as homologações e testes de agências independentes não governamentais.
O diretor de Desenvolvimento de Produto da FCA para América Latina, Marcio Tonani, fez um panorama desde 1996 até os dias de hoje relacionando a fábrica de Betim com o desenvolvimento do novo centro de segurança. Destacou que o Centro de Segurança é uma importante conquista que contribui para a melhoria e maior agilidade no desenvolvimento, mantendo os níveis de segurança exigidos internacionalmente. O novo espaço também coloca a empresa em posição privilegiada diante dos requisitos que virão dentro do programa Rota 2030.
O espaço da FCA Latam é autônomo na criação e desenvolvimento de carros. O primeiro modelo do grupo desenvolvido 100% na América Latina foi o Novo Fiat Uno, concebido em 2008 e lançado em 2010.
O gerente de Conceito de Veículo, Silvio Piancastelli, lembrou que cases como Toro, Argo e Cronos marcaram a evolução.
— Com o laboratório, há também o complemento do know-how dos engenheiros da região.
O auxílio da realidade virtual permite que o desenvolvimento de veículos ganhe em precisão e economia com protótipos, já que só é produzido um modelo real depois de complexas análises em 3D. Assim, o carro físico já vai para os testes com todo a retaguarda da engenharia e maturidade adquiridas no processo, o que reduz muito a quantidade de ajustes a se fazer.
* A repórter viajou a convite da FCA.
