Rosane de Oliveira
No final do século passado, os constantes engarrafamentos a cada içamento da ponte móvel do Guaíba já irritavam os moradores de Guaíba e Eldorado do Sul que trabalhavam em Porto Alegre ou ficavam trancados quando estavam a caminho de um exame ou consulta médica. A concessão das BR-290 e 116 à iniciativa privada, no governo de Fernando Henrique Cardoso, cercou Porto Alegre de pedágios, mas não previu a duplicação das rodovias nem a construção da nova ponte. Foi em 2005, que nasceu, de forma organizada, um movimento pela construção da travessia.
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