O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) sabia que um trecho de 200 metros da nova ponte do Guaíba, entre a Ilha Grande dos Marinheiros e a Ilha do Pavão, estava sendo construído 44 centímetros mais baixo do que o estipulado em edital. Documentos aos quais a coluna teve acesso de forma exclusiva demonstram que a autarquia não foi surpreendida com a decisão do Consórcio Ponte do Guaíba, formado pelas empresas Queiroz Galvão e EGT Engenharia, em realizar a obra no Canal Furado Grande, em Porto Alegre, com parâmetros diferentes do que o exigido no Manual de Hidrologia Básica para Estruturas de Drenagem do próprio departamento.