Primeiro dos 20 modelos prometidos pela Audi para este ano, o A8 L (longo) entra no mercado brasileiro com extrema esportividade, tecnologia inovadora e alto nível de segurança e conforto.
Equipado com o poderoso motor W12 6.3, o top de linha da família A8 tem 500 cavalos de potência, faz de 0 a 100 quilômetros por hora em apenas 4s7 e tem a velocidade máxima controlada eletronicamente em 250 km/h.
Segundo a montadora alemã, tem um consumo médio de 8 km/l (combinado cidade/estrada). O A8 L chega ao Brasil com preço de R$ 625 mil.
Com 13 centímetros mais longo em comparação à versão anterior - total de 5,27 metros de comprimento -, o sedã grande da Audi tem tração integral quattro e câmbio Tiptronic de 8 velocidades, com controle por meio de alavanca seletora ou shift-paddles no volante.
A carroceria em alumínio mais uma vez define novos padrões na indústria automobilística. Há mais de 15 anos, a marca dos quatro anéis introduziu a tecnologia da Audi Space Frame (ASF) para a produção em série com a primeira geração do A8.
No interior, o A8 L oferece acabamento requintado e diversos itens de conforto, como ar-condicionado automático de quatro zonas, bancos dianteiros e traseiros ventilados e com função de massagem, cortinas elétricas para os vidros laterais traseiros e teto solar panorâmico, entre outros.
O sistema de som tem 19 alto falantes, 5.1 surround sound e amplificador de 1.400 watts de potência. O modelo vem ainda equipado com sistema de navegação, DVD changer, recepção de TV e Bluetooth. São 11 opções de cores externas e diversas combinações de cores de assentos, painéis, tapetes e teto.
O novo A8 L é um dos carros mais seguros do mercado. Com toda a melhor tecnologia ao alcance da Audi embarcada, o modelo vem com piloto automático adaptativo (Adaptative Cruise Control-ACC) com sistema Stop&Go: quando usado em tráfego intenso, é capaz de desacelerar o veículo.
Caso a parada seja breve, quando o carro da frente se move, o A8 L volta a se mover também. Se o período for mais longo, o motorista, com leve toque no acelerador ou na própria alavanca do ACC, faz o veículo se movimentar novamente até a velocidade de cruzeiro pré-estabelecida.
