Em 2013, quando foi confirmada a encomenda dos caças para a Força Aérea Brasileira (FAB), e a solução incluía desenvolvimento de peças e equipamentos no Brasil, houve grande ceticismo. Nesta sexta-feira (15), a AEL Sistemas, instalada na Avenida Sertório, em Porto Alegre, entregou à sueca Saab, fabricante dos aviões, o segundo protótipo da tela concebida e desenvolvida aqui mesmo no Estado. "Tela", no caso, é uma tentativa de simplificar o que é o Wide Area Display (WAD), responsável pela interface entre os pilotos e os caças de última geração (foto abaixo).
As informações que antes ficavam dispersas em três telas e outros mostradores no painel serão concentradas em um único monitor de alta definição, sensível ao toque com infravermelho, para que o piloto não precise tirar as luvas de proteção. A entrega do chamado "modelo B" – não é uma alternativa, mas uma evolução do A, entregue no ano passado, ainda sem semelhança com o produto final – é uma etapa importante do projeto porque vai permitir o desenvolvimento, na Suécia, dos softwares de conexão com as aeronaves.
– Toda a tecnologia empregada é da AEL – frisou Sérgio Horta, presidente da empresa.
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Mas o maior "atestado de competência" – como caracterizou depois Horta –, veio de Mikael Franzén, chefe da unidade Gripen Brasil na área de negócios aeronáuticos da Saab. Ao se dirigir em inglês à pequena plateia que acompanhou a cerimônia de entrega, Franzén destacou duas vezes a entrega "on time" (no prazo) da AEL. Perguntado pela coluna se todo o projeto está "on time", o executivo sueco disse que "a maior parte" está. Ou seja, nem todos estão cumprindo o cronograma com tanto rigor.
Franzén também relatou que o projeto da tela única foi um pedido da FAB à Saab. Era tão complexo que até a sueca hesitou. O WAD vai equipar cabines de aviões com alta vibração – alcançam o dobro da velocidade do som (cerca de 2,4 mil km/h) – e pressão equivalente a nove vezes a força da gravidade (9G). O risco de que o vidro deformasse ou surgisse outro tipo de problema era enorme.
– Normalmente, quando se projeta uma cabine de caça, o que se busca é encolher todos os equipamentos. Então, não havia tecnologia disponível. Esse é um dos primeiros displays deste tamanho – destacou o executivo sueco.
O novo protótipo ainda não está habilitado para voar. Não é que precise brevê, mas ainda depende da conexão com os softwares da Saab. Segundo Horta, o modelo C, que poderá decolar, deve ser entregue em 2018. A empresa de Porto Alegre venceu uma concorrência internacional para o fornecimento do WAD em 2015.
O primeiro modelo do Gripen E fez seu voo inaugural em junho. Ainda também é um protótipo. Um caça para testes iniciais da Aeronáutica será entregue em 2019. A AEL é uma empresa controlada pela Elbit, com sede em Haifa, em Israel, país conhecido pelo desenvolvido e funcional ecossistema de empreendedorismo com foco em tecnologia. Não por acaso, é o berço do Waze, entre outros aplicativos, sistemas e softwares de uso mundial. O que permitiu esse avanço, no país, foi o foco na indústria de defesa, que se repete no caso da encomenda da Saab para a AEL.
