Quatro anos após atropelamento de ciclistas em Porto Alegre, avanços ainda são tímidos

O que Aline More presenciou repercutiu em jornais em todo o país e foi destaque em noticiários internacionais. 

- Ouvi estrondos e, quando me virei, chovia gente atrás de mim. Estava tudo na paz e, em segundos, as pessoas estavam no chão, sangrando - lembra Aline, 32 anos, que participava da pedalada do Massa Crítica na noite de 25 de fevereiro de 2011.

As imagens do Golf preto de Ricardo José Neis avançando sobre dezenas de pessoas foram gravadas por manifestantes. Chamaram a atenção para o universo da bicicleta. Quatro anos depois, ciclistas ainda questionam o descaso com o Plano Diretor Cicloviário Integrado (PDCI), aprovado em 2009.

Manifestações do Massa Crítica nesta semana devem marcar o aniversário do atropelamento e cobrar agilidade da Justiça. Mas não serão somente esses os motivos para as mobilizações.

Para Isadora Lescano, 31 anos, ciclista e sócia da Vulp Bici Café, os atos têm como bandeira, sobretudo, o respeito no trânsito: 

- Não é uma guerra contra o carro. É luta pelo respeito entre as pessoas, sejam motoristas, ciclistas ou pedestres.

Marcelo Guidoux Kalil, membro da Mobicidade, associação criada em 2012 em resposta ao atropelamento, aponta ainda a agressividade no comportamento dos motoristas e a ineficiência da fiscalização no trânsito. 

- Há poucos dias, morreu o Joel (arquiteto atingido por um carro no início de fevereiro, na Zona Norte). Ele foi atropelado por um taxista que já havia matado dois pedestres - lembra.

Para o vereador e ciclista Marcelo Sgarbossa (PT), a prefeitura continua tratando a questão "a espasmos". Segundo ele, é papel do poder público estar à frente da questão, incentivando a cultura da bicicleta, criando estruturas e protegendo os ciclistas. No que se refere à legislação, o que se viu no período foi um "retrocesso", acredita o petista.

No ano passado, foi revogado o item de um artigo do PDCI que previa a destinação de 20% do valor arrecadado com multas de trânsito para a construção de ciclovias e campanhas de educação. Com a nova legislação, que cria o Fundo Municipal de Apoio à Implantação do Sistema Cicloviário (Fmasc), o dinheiro para as obras vem dos cofres públicos e de contrapartidas.

Conforme o diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Cappellari, o poder público tem se esforçado para viabilizar o plano, mas ainda esbarra na resistência de parte da população e, principalmente, na falta de recursos. 

- Nossa metodologia não é de empurrar ciclovias goela abaixo. Nós discutimos e buscamos sempre uma solução participativa com a população. Em relação aos investimentos, o fundo municipal vai trazer recursos significativos e transparência nos projetos - garante.

Atropelador aguarda julgamento em liberdade



Quatro anos depois, Ricardo Neis, 51 anos, segue em liberdade. Por meio de um recurso, o processo que acusa o bancário de 11 tentativas de homicídio chegou a Brasília, onde está há cerca de um ano à espera da decisão do Superior Tribunal de Justiça (STJ).

"Me olham como se eu fosse um monstro", afirma Neis

Não há data prevista para o julgamento. Com o recurso, a defesa pretende desclassificar o crime, transformando tentativas de homicídio em lesões corporais, de pena menor. Com isso, o caso poderia ser analisado por um juiz singular, em vara criminal, e não mais por júri popular - como havia determinado o Tribunal de Justiça do Estado.

- Existem elementos para não levá-lo a júri. Há vários casos que não têm fatos suficientes para serem tratados como tentativas de homicídio - alega o advogado do réu, Manoel Castanheira.

Pelo menos enquanto o ministro Rogério Schietti Cruz não analisa o processo, Neis continua empregado no Banco Central. Sem permissão para dirigir, ele não tem mais carro e vai a pé ao trabalho. Por meio da defesa, Neis informou que não falaria com a imprensa.