Falta de investimentos nas rodovias e o impacto dos pedágios na economia gaúcha

Nenhum metro de rodovia foi duplicado nos 1800 quilômetros de estradas com cobrança de pedágio nos últimos 15 anos. Exatamente como foi previsto no contrato. Ao focar a concessão apenas na manutenção e conservação, o governo Antônio Britto fadou o Rio Grande Sul a ter parte importante da infra-estrutura viária estagnada por quase duas décadas.

Resultado: a Agenda 2020 estima que o custo logístico no estado seja quase três vezes acima da média nacional, o que faz as empresas gaúchas perderem competitividade. Dos 18 mil quilômetros de rodovias estaduais e federais que cruzam o Estado, apenas 468 quilômetros são duplicados, menos de três por cento. "O governo deveria ter mantido concessões com a iniciativa privada, que tem fôlego para investimentos, mas resolveu criar mais uma estatal", critica o coordenador da Câmara de Logística da Agenda 2020, Paulo Menzel.