Com o edital publicado na terça-feira (24) e leilão agendado para setembro, o governo do Rio Grande do Sul espera que a empresa vencedora assuma os aeroportos de Passo Fundo e Santo Ângelo já no próximo ano. Até lá, a administração dos terminais segue com a Infraero. 

Quando isso acontecer, os dois terminais serão operados em concessão patrocinada — ou seja, uma parceria público-privada (PPP) em que a empresa privada assume a responsabilidade de manter o serviço e, em troca, é remunerada tanto pelos usuários quanto pelo governo. Veja os detalhes do edital nesta reportagem. 

Além de manter o serviço, a empresa fica responsável por implementar melhorias na estrutura dos dois terminais. Ao todo, o governo do RS prevê R$ 102 milhões em investimentos nos dois terminais, sendo R$ 35,9 milhões ao Aeroporto de Passo Fundo.

Segundo o governo gaúcho, a concessão em bloco é necessária porque, tanto o terminal de Passo Fundo quando o de Santo Ângelo, de forma isolada, são financeiramente inviáveis. Só Passo Fundo, por exemplo, tem estimativa de Valor Presente Líquido (VPL) negativo de - R$ 20,6 milhões. 

As mudanças a seguir foram elencadas por um grupo independente de estudos que atuou através da Secretaria da Reconstrução Gaúcha, em documentos aos quais a coluna teve acesso. As melhorias em cada um dos aeroportos devem ser realizadas pela concessionária nos próximos 30 anos. 

Quais as mudanças previstas para o Aeroporto de Passo Fundo 

Terminal de passageiros 

O anteprojeto prevê a reforma e ampliação do terminal que já existe e ampliar, em especial, a sala de embarque. A ideia é que o prédio atual chegue a 2,1 mil metros quadrados até o fim da concessão, em 2055. Hoje são 802m². 

Novo pátio de aeronaves 

O novo pátio de aeronaves deve ter cinco posições comerciais (hoje são duas) e substituirá o pátio atual, que será destinado à aviação geral e uma posição comercial para emergências. 

Nova taxiway 

A nova concessionária deve construir uma nova rota usada pelas aeronaves no solo para conectar a pista de pouso e decolagem ao novo pátio de aeronaves. 

Reforma da pista de pouso e decolagem 

Inclui o deslocamento das cabeceiras e implantação de Áreas de Segurança de Fim de Pista. Além disso, serão instalados Indicadores de Percurso de Aproximação de Precisão (PAPIs) em ambas as cabeceiras, um recurso importante, pois passa a permitir a operação de aeronaves turbo-jato. 

Novo sistema de drenagem 

Inclui a implementação de um novo sistema de drenagem, melhorias nos  auxílios à navegação aeronáutica e na sinalização horizontal, construção de uma nova central de utilidades e um novo parque de abastecimento de aeronaves.

Ajustes na sinalização 

Instalação de novas torres de iluminação no pátio de aeronaves e no estacionamento. 

Nova cerca 

Ajuste para corrigir locais em desconformidade com a cerca patrimonial. A previsão é que essa etapa seja concluída antes do início da concessão. 

Ampliação do estacionamento 

A ideia é ampliar o estacionamento do terminal ao longo das fases de concessão. Até 2055, a ideia é que a capacidade cresça para 341 vagas (hoje são 252). Não há previsão de cobrir o espaço. 

Novas edificações 

A nova concessionária deve construir um prédio para manutenção e outro para a administração do aeroporto. 

Infraestrutura básica 

O projeto também prevê a instalação de novos cabos de baixa tensão, ampliação do reservatório de água, estação de tratamento de esgoto e cloaca para receber os resíduos das aeronaves. Hoje o aeroporto possui fossas sépticas, que serão desativadas. Também há recomendação de melhorias na atual central de armazenamento temporário de resíduos. 

Para comentários, dúvidas e sugestões de pauta entre em contato através do e-mail julia.possa@gruporbs.com.br.