O Argo X, na contagem regressiva de lançamento, avança nos testes finais. O hatch passa pelas últimas etapas de validação em diferentes condições de uso. O novo compacto Fiat rodou mais de um milhão de quilômetros em testes de desenvolvimento e qualidade focados no uso diário em pista de provas e diferentes regiões do país.
A fase final de validação certifica todos os processos de produção do veículo como conclusão do trabalho da engenharia, a partir das etapas de desenvolvimento e simulações virtuais e os testes reais.
Testes finais
A validação para condições específicas do país como testes em percursos urbanos, diferentes tipos de estradas, relevos característicos do país e situações extremas de clima.
Os testes com os protótipos permitem a calibragem e validação em condições reais de todos os sistemas do veículo.
Condições reais
A validação em condições reais continua sendo um dos pilares do nosso processo de desenvolvimento destaca o vice-presidente sênior dos Centros Técnicos de Engenharia da Stellantis para a América do Sul, Márcio Tonini.
O Argo X acumulou mais de 1 milhão de quilômetros em testes, complementando todo o trabalho realizado virtualmente, ressalta o executivo.
- Levamos o veículo para diferentes cenários de uso, incluindo o ambiente urbano, rural, estradas e no Campo de Testes Veiculares da Stellantis em Curvelo (MG), para garantir que cada componente e sistema superem o desempenho e a qualidade esperados pelos nossos clientes – enfatiza Tonini.
Detalhes exclusivos
Primeiro modelo do novo ciclo de investimentos de R$ 14 bilhões até 2030 no Polo de Betim, Argo X compartilhará arquitetura Smart Car da Stellantis com o Citroën C3 e o Jeep Avenger.
O visual do novo hatch Fiat remete às linhas do Grande Panda italiano com detalhes exclusivos pontuais. O que também ocorrerá no interior como nos materiais de revestimento e cores, entre outros.
Propulsão compartilhada
O Argo X compartilhará os conjuntos propulsores com versões de modelos Fiat, Citroën, Jeep e Peugeot. O motor de três cilindros 1.0 Firefly aspirado de 71 cv (gasolina) a 75 cv (etanol) e o câmbio manual de cinco marchas equiparão as opções básicas.
O três cilindros 1.0 turbo flex com sistema híbrido leve, o T200 Hybrid, de 116 cv de potência combinado com o câmbio automático continuo variável que simula sete velocidades equipará as demais versões.
Argo e Argo X
O Argo X ampliará as opções da Fiat no segmento de entrada e atuará de forma complementar ao Argo atual, automóvel mais vendido pela marca italiana no Brasil. A convivência dos dois modelos no mercado oferecerá aos consumidores diferentes propostas.
