A Toro Ranch 2026, com o visual e o interior atualizados, avança no conforto, no desempenho e na segurança. O novo conjunto propulsor com motor diesel turbo, câmbio automático e tração 4x4 valoriza o comportamento e a condução da picape intermediária Fiat.
Líder do seu segmento, a Toro fechou 2025 com mais de 50 mil registros em suas seis versões. Rodamos 600 quilômetros pelas ruas e estradas gaúchas com a topo de linha Fiat Ranch 2.2 Turbo Diesel 2026 que tem preço a partir de R$ 233.990.
Atualização visual
O novo visual da Toro, mais robusto, valoriza as linhas retas e geométricas. A grade cortada por linhas retas e verticais separa as luzes diurnas (DRL) em LEDs e os faróis full LED. O para-choque redesenhado tem novas saídas de ar e novo skidplate mais largo.
Os logotipos cromados, barras do teto, maçanetas, retrovisores, frisos laterais cromados e as rodas 18’ diamantadas com pneus de uso misto 225/60 R18 marcam as laterais. As lanternas full LED e o para-choque com saídas de ar nas extremidade reforçam o visual forte.
Espaço e conectividade
O revestimento dos bancos, com ajustes elétricos, o painel e as laterais das portas em couro marrom personalizam o interior escurecido. As novas telas digitais do quadro de instrumentos e do multimídia são de sete e 10,1 polegadas.
Acesso por aproximação e partida por botão, os bancos têm ajustes elétricos. Com navegação nativa, o multimidia é interativo com Android Auto, Apple CarPlay e aplicativos sem fio. Mostra também imagem da câmera de ré. O ar-condicionado digital e de duas zonas e a recarga do celular por indução.
O freio de estacionamento eletrônico com auto hold abriu espaço para o novo console central que recebeu nova manopla de câmbio, mais espaços para objetos, portas USB A e C para o banco traseiro.
Propulsão e tecnologia
O novo motor MultiJet 2.2 Turbodiesel gera 200 cv de potência e força (torque) de 45,9 kgfm e atua combinado com o câmbio automático de nove velocidades e tração 4x4.
A Ranch conta recursos eletrônicos de apoio à condução e à segurança como freios ABS com discos nas quatro rodas, controles de estabilidade e tração, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e comutação automática do farol alto, entre outros.
O consumo de diesel da Toro Ranch pelo Inmetro é de 10,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.
Nossas médias na avaliação variaram de 10,9 km/l a 13,7 km/l no trânsito urbano. Em velocidade constante, foram de 14,8 km/l a 19,5 km/l a 80 km/h e de 13,1 km/l a 17,28 km/l a 110 km/h.
Conforto, potência e força
A Toro Ranch evoluiu com a atualização do visual, do interior e do conjunto propulsor. Em especial, os aperfeiçoamentos da direção, suspensão e freios para acompanhar o conjunto propulsor mais potente e forte.
O novo conjunto propulsor fez a diferença no comportamento da Ranch. A picape Fiat repetiu nas ruas e estradas gaúchas o bom desempenho mostrado no test-drive de lançamento, no interior de São Paulo.
Asfalto, terra e areia
A direção elétrica, macia mas firme, garantiu perfeito controle da picape. Mais ágil, o conjunto propulsor, atendeu às necessidades da picape com rápidas acelerações e retomadas de velocidade.
O desempenho garantiu ultrapassagens seguras, principalmente no perímetro urbano, em trechos de pista simples e estradas de terra.
A suspensão recalibrada absorveu as irregularidades do piso como lombadas, quebra-molas e buracos sem transmitir vibração para o interior. E, com o bom isolamento acústico, garantiu conforto e baixo nível de ruido.
Mesmo apenas com o condutor e caçamba vazia, a oscilação da carroceira foi mínima sem comprometer o comportamento da picape.
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Os recursos eletrônicos facilitaram a condução e aumentaram a segurança mas sentimos falta de componentes como o controle eletrônico de velocidade adaptativo e câmera 360º presentes em veículos do seu segmento.
Conclusão
O visual atualizado com a identidade visual da marca, o bom acabamento do amplo espaço interno e ótimo desempenho do novo conjunto propulsor qualificam a Toro Ranch entre os melhores modelos do seu segmento.
O comportamento da picape Fiat melhorou com o novo conjunto propulsor. Sobraram potência e força nas ruas e estradas, mesmo em trechos como na terra e areia. A conectividade e a tecnologia evoluíram.
Na decisão de compra, como sempre, é importante avaliar o uso e a relação ao custo/beneficio da Ranch Diesel Turbo em relação com as demais versões da Toro e os poucos concorrentes do seu segmento incluindo importados.
