Um motor é elétrico e o outro é a etanol. O segundo carrega a bateria do primeiro. Os equipamentos são usados no micro-ônibus exposto na Busworld, aqui em Bruxelas, na Bélgica. O Volare Attack 9 Híbrido é uma parceria entre a espanhola Horse Powertrain (motor), a catarinense Weg (inversores elétricos) e a gaúcha Marcopolo (o veículo). O modelo está em homologação e será lançado no mercado em 2026.
Seu objetivo é dar maior autonomia de viagens, pois não precisa ser recarregado. Consegue rodar 450 quilômetros sem reabastecer. Ao mesmo tempo, o combustível que turbina sua bateria é renovável, o etanol, que costuma ser feito de cana-de-açúcar, milho ou, mais recentemente, de cereais de inverno.
— Fizemos este veículo pensando no Brasil porque dispensa infraestrutura de recarga, conseguimos reduzir a quantidade de baterias e diminuímos o custo em relação a um elétrico — diz o engenheiro Gustavo Giusti.
Leia aqui a cobertura da Busworld.
* A coluna viajou a Bruxelas a convite da Marcopolo.
Assista também ao programa Pílulas de Negócios, da coluna Acerto de Contas. Episódio desta semana: polêmica da energia renovável, leilão de ferrovias e o potencial do triticale
Coluna Giane Guerra (giane.guerra@rdgaucha.com.br)
Com Isadora Terra (isadora.terra@zerohora.com.br) e Diogo Duarte (diogo.duarte@zerohora.com.br)
