Provocando a equipe sobre quem venderia o primeiro ônibus na Europa, o CEO da Marcopolo, André Armaganijan, deu a largada para a participação da empresa gaúcha na Busworld, a maior feira do setor na Europa, que ocorre nesta semana aqui na Bélgica, em Bruxelas. A coluna fará a cobertura ao longo da semana.
A empresa veio pela primeira vez em 2019, com um estande pequeno, e voltou em 2023 com o retorno da feira após a pausa da pandemia. Agora em 2025, a Marcopolo está aqui com força. Com dois ônibus trazidos do Brasil, o estande é grande e fica ao lado do das gigantes BYD, chinesa, e Irizar, espanhola.
O esforço é estratégico, pois a empresa está voltando após dois anos de análise do mercado europeu, onde venderá seu modelo Paradiso G8 1200, adaptado às exigências da legislação local. Para isso, fechou uma parceria com a Volvo, da Suécia, que fornecerá o chassi. A estrutura irá para o Brasil, onde integrará a carroceria em Caxias do Sul e, depois, o ônibus volta à Europa, com foco em França e Itália. Espanha e Portugal também estão no radar, talvez com outra parceria, como a Scania.
— Esta é a hora. As empresas estão com foco em chassi e deixando de fazer a carroceria, que nós fazemos — disse o CEO.
A Marcopolo chegou a ter, até 2009, uma fábrica em Portugal. Voltar a ter uma unidade produtiva dependerá do apetite europeu pelos veículos da empresa da serra gaúcha.
Assista também ao programa Pílulas de Negócios, da coluna Acerto de Contas. Episódio desta semana: salto de trabalhadores estrangeiros, obra parada em hotel e lojas de motos indianas
Coluna Giane Guerra (giane.guerra@rdgaucha.com.br)
Com Isadora Terra (isadora.terra@zerohora.com.br) e Diogo Duarte (diogo.duarte@zerohora.com.br)
