Carros fabricados em Gravataí, na região metropolitana de Porto Alegre, o Onix e o Onix Plus passaram por um banho de loja para tentar recuperar vendas. As novas versões fizeram parte do anúncio de cinco modelos, na maior ofensiva da montadora nos 100 anos da Chevrolet no Brasil. Entre as mudanças, tem modernização dos faróis, do desenho do para-choque, da central multimídia e do display digital. A tão criticada pelos leitores correia a óleo, porém, prossegue. Os preços vão de R$ 102 mil a R$ 136 mil.
O Onix liderou por anos o ranking de vendas no país. Agora, fica em quinto, ultrapassado pelo Polo e T Cross, da Volkswagen, pelo Argo, da Fiat, e pelo HB20, da Hyundai. No ano passado, a GM vendeu 97,5 mil Onix. Cinco anos antes, em 2019, havia comercializado 241 mil unidades.
Isso respingou, obviamente, no complexo gaúcho. Paradas e suspensões parciais de produção ocorrem periodicamente na fábrica, derrubando arrecadação de tributos e suspendendo contratos de trabalho.
Recentemente, a unidade passou por um investimento de R$ 1,2 bilhão. É prometido para 2026 o lançamento de um SUV (utilitário esportivo) híbrido leve não plug-in, que combina motor a combustão com elétrico, reduzindo consumo de combustível, e não precisa conectar a tomada para recarregar.
Assista também ao programa Pílulas de Negócios, da coluna Acerto de Contas. Episódio desta semana: por que os imóveis estão mais caros, polêmica no turismo de Gramado e outros destaques da economia
Coluna Giane Guerra (giane.guerra@rdgaucha.com.br)
Com Isadora Terra (isadora.terra@zerohora.com.br) e Diogo Duarte (diogo.duarte@zerohora.com.br)
